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汽车防盗装置方案设计说明书

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发表于 2018-2-9 23:39:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
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一、设计依据

1、QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件;

2、GB/T 2423.17-2008 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ka:盐雾试验方法;

3、GB/T 2423.4-2008 电工电子产品基本环境试验规程 试验Db:交变湿热试验方法;

4、GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级。

二、设计开发性能要求

1、防盗ECU应按经规定程序批准的图样及技术文件制造,是经制造厂质量检验部门检验合格的产品;

2、防盗ECU应能在-40℃~80℃条件下能正常地工作;

3、防盗ECU的防护等级应符合GB/T 4942.2-1993的规定;

4、防盗ECU经振动试验后,零部件应无损坏;紧固件应无松脱现象;

5、防盗ECU应能在11~15V的电压范围内,正常工作;

6、防盗ECU在经过高低温试验、耐电压试验、耐潮湿试验、盐雾试验后,应能正常工作。

三、设计说明

本车采用的发动电子防盗系统由钥匙芯片、读写线圈、防盗ECU、诊断接口及防盗指示灯等部分组成。

其中关键件是防盗ECU,它是防盗系统核心,由一块集成块电路组成,连接发动机电喷ECM和钥匙芯片的通道;钥匙芯片埋藏在点火钥匙手柄中;读写线圈是套在锁芯上的多匝线圈,专门传递钥匙芯片与控制器之间的数字信号,进行钥匙认证工作。

当钥匙插入电子锁锁孔,隐藏在钥匙柄中的钥匙芯片就会发出密码信号,通过读写线圈与控制器进行双向数据通讯,控制器的鉴别电路对密码进行比较运算,同时控制器还与电喷ECM进行密码识别,只有两部分密码都“确认无误”,控制器的鉴别电路才会输出电信号,允许电喷ECM进行下一步动作,使发动机起动。如密码不符,则控制器不会输出电信号,不允许电喷ECM进行下一步动作,发动机系统将无法起动,从而避免车辆被盗。此外,在仪表上设有防盗指示灯。如下图:



四、 布置方案



防盗控制器布置在方向管柱上安装支架总成上,如上图所示。



防盗控制器距防盗线圈的路径<500mm。

五、结论



防盗装置沿用现有车型成熟产品,设计参数符合要求。
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